Кроссовер Chery Tiggo 7 Pro сейчас буквально заполонил вторичный рынок — предложений масса, да и покупают его охотно. Но есть одна интересная деталь, на которую обратили внимание в журнале «За рулем»: многие владельцы стараются избавиться от машины еще до того, как пробег перевалит за 100 тысяч километров. Если смотреть объявления, то за кроссоверы 2020–2023 годов выпуска с адекватным пробегом сейчас просят от 1,1 млн рублей.
Основная причина такой массовой продажи — обычное опасение. Люди боятся, что после первой сотни тысяч километров машина начнет требовать серьезных вложений, и предпочитают передать эту эстафету следующему владельцу. Редактор издания Сергей Зиновьев изучил техническую начинку модели и объяснил, чего на самом деле стоит ждать от подержанного «китайца».
Сергей Зиновьев пишет об этом так: "Двигатель SQRE4T15C объемом 1.5 литра на 147 сил оказался на удивление крепким. У него чугунный блок, обычный распределенный впрыск и гидрокомпенсаторы, так что ресурс в 400 тысяч км для него — вполне реальная цифра. Мотор спокойно переваривает 92-й бензин, цепь ГРМ там надежная, а турбина обычно ходит больше 200 тысяч км."
С двигателем проблем минимум, чего не скажешь о трансмиссии. Именно вариатор, который конструктивно похож на японский Jatco JF016E, считается самым уязвимым местом автомобиля. К этому стоит добавить жалобы владельцев на «глюки» блока ABS и рулевые тяги, которые разбиваются раньше времени. Поэтому при покупке стоит не просто смотреть кузов, а везти машину на дотошную диагностику коробки и заранее откладывать деньги на ее обслуживание, чтобы потом это не стало сюрпризом.
Часто задаваемые вопросы
Двигатель объемом 1.5 литра считается очень надежным благодаря чугунному блоку; его ресурс может достигать 400 тысяч километров.
К этому моменту возрастает риск поломки вариатора, который считается уязвимым местом модели, и многие хотят избежать дорогого ремонта.
Эксперты советуют тщательно диагностировать вариатор, проверить состояние рулевых тяг и работу системы ABS.